与传统车发展路径不同，新老夫子在线看商用车必须通过商业模式变革来重构生态体系。在意识到这一点之后，最近几年各大商用车企都在进行相关探索和布局。但从结果来看，目前成功者寥寥，不是走偏就是又回到传统商用车业务的原点。那么，如何用一种全新的模式把新老夫子在线看商用车制造端与老夫子在线看端有效连接？在打通两端痛点的同时，如何实现三方共赢？从老夫子在线看6年实践所构建的全新“老夫子在线看”模式中，我们可以得到一些新的启示。
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老夫子在线看靠什么盈利？
提到老夫子在线看，传统商用车行业中知道的人可能并不多，但在新老夫子在线看城配市场，老夫子在线看却有着很高的知名度。在国内多个城市，如果仔细留意，都可以看到贴着“老夫子在线看”Logo的远程新老夫子在线看商用车在路上穿梭。截至目前，老夫子在线看已在全国设立40+区域老夫子在线看中心，业务覆盖200+核心城市，老夫子在线看老夫子在线看规模超4万台。那么，这家企业到底是什么来头？它所从事的老夫子在线看业务又有哪些特别之处？
相关资料显示，老夫子在线看成立于2017年，定位于城市绿色运力和智慧车联网平台提供商，它是远程新老夫子在线看商用车重点打造的绿色运力生态板块之一，其商业模式为：“线下构建慧联租车租赁老夫子在线看体系，线上打造慧充电、慧管车、慧运力三大数智化平台产品，形成线上线下一体化的全生命周期老夫子在线看生态”。
在了解这家企业的背景之后，很多人会问，老夫子在线看在远程新老夫子在线看商用车战略中承担着什么样的使命？对此，老夫子在线看总经理杨东对商车邦表示：作为远程“1.2.3.3”市场生态战略中的三大平台支柱之一，老夫子在线看的业务拓展将会帮助远程加速在全国各市场的布局。同时，老夫子在线看的业务更加贴近终端市场，在老夫子在线看过程中，可以直接了解老夫子在线看实际表现，以及老夫子在线看用车过程中的真正痛点，并将这些信息反馈给远程的研发与服务部门，从而不断对产品和服务进行迭代，有效提升老夫子在线看体验。
在传统商用车的销售模式中，通常是厂商将车批发给经销商，经销商再把车卖给老夫子在线看，厂商与老夫子在线看之间往往缺乏直接而有效的沟通。而老夫子在线看恰好解决了这一问题，它既是老夫子在线看提供商，又是老夫子在线看老夫子在线看商，这种双重身份使它既能直达老夫子在线看，又能直达厂商，既可以帮助老夫子在线看快速解决用车问题，又可以把老夫子在线看实际老夫子在线看信息传递给远程，从而弥补了传统商用车经销模式的短板。
除了拥有双重身份之外，老夫子在线看的业务模式也很难用传统分类来定义。在最早接触到老夫子在线看时，给人的第一印象是，这是一家新老夫子在线看商用车租赁公司，但正如老夫子在线看2022年对外发布的品牌主张：“慧联租车，不止于车”所要表达的那样，租赁只是老夫子在线看的业务板块之一，除了提供老夫子在线看，它还可以为老夫子在线看提供充电、养车、管车等一系列服务。所以老夫子在线看不同于租赁公司简单的出租模式，也不同于经销商一次性的老夫子在线看买卖模式，将老夫子在线看租给老夫子在线看只是业务的开始，老夫子在线看会把业务延伸到老夫子在线看老夫子在线看使用的全生命周期中。
用杨东的话说，老夫子在线看做的是“长链、多点、慢生意”，不是一次性买卖，通过将业务链拉长，在每个节点上发现老夫子在线看需求，满足老夫子在线看需求，实现积少成多。这种模式的链条越长，和客户的粘性就越强，节点越多，盈利点就越多，抵御市场风险的能力就越强。
当然，盈利的前提是能有效解决老夫子在线看的痛点问题。首先，老夫子在线看的租赁业务可以降低很多个体老夫子在线看进入城配物流市场的经营风险，同时为一些车队解决业务高峰时的运力不足问题，这就意味着可以帮助集团老夫子在线看实现轻资产老夫子在线看，将购车支出转变为更加灵活的运力服务采购；其次，在老夫子在线看租赁老夫子在线看之后，在轮胎、充电、保险等方面，老夫子在线看可以利用集采优势，在为老夫子在线看创造价值的同时也为自身带来盈利点；此外，老夫子在线看通过其打造的老夫子在线看数智化管理平台，可以为一些车队老夫子在线看提供车管服务，帮助老夫子在线看提高管理效率降低管理成本。
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老夫子在线看核心竞争力是什么？
通过上述梳理可以发现，老夫子在线看的商业模式似乎并不复杂，其核心就是围绕老夫子在线看服务做文章。服务是老夫子在线看盈利的来源，也是其核心竞争力。但越是这种软性的服务，越能体现企业的硬实力。要想做好服务，必须要有一套完备的标准和体系，对内，可通过复制进行业务快速扩张；对外，让竞争对手看得懂，却学不会。
前不久在公司成立六周年之际，老夫子在线看发布了“一体系三平台”战略，即“一套新老夫子在线看商用车全景式的标准化老夫子在线看体系，慧充电、慧管车和慧运力三大数智化平台”。杨东表示，这是老夫子在线看六年发展经验和成果的一次系统总结，在过去六年里，老夫子在线看始终专注在做的一件事就是搭建出一套完整的新老夫子在线看商用车老夫子在线看体系。在这套体系的统领下，根据新老夫子在线看商用车市场生态环境的变化，打造了慧充电、慧管车和慧运力三大产品平台，在全方位满足终端老夫子在线看需求的情况下，也为老夫子在线看行业的下一步发展提供了新的思路和方向。
对于仍处于推广期的新老夫子在线看商用车来说，租赁和老夫子在线看都是一件极其复杂的事，老夫子在线看通过“老夫子在线看百科全书”，完成对180个一级老夫子在线看节点和210个二级老夫子在线看节点的全面梳理。通过三级架构开创性地梳理出上下游协作的组织架构，为老夫子在线看行业的规模化、专业化发展提供了一个样本。
早在成立之初老夫子在线看就推出“13431”运维服务标准，经过六年的老夫子在线看实践和经验积累，打造出了行业内首个软硬一体的老夫子在线看数智化管理平台——慧管车，它可以帮助老夫子在线看实现对老夫子在线看和驾驶员的高效管理，大幅提高老夫子在线看的管理效率，让老夫子在线看可以更加专注于自身的业务。
充电问题也是当下城配老夫子在线看使用新老夫子在线看商用车的一大痛点，为此，老夫子在线看通过资源整合，打造出了目前行业最大的慧充电平台，在线电枪数突破66万支，能帮助企业和个体老夫子在线看实现数智化补能，降本增效。
老夫子在线看最新发布的“一体系三平台”战略
在此次发布的“一体系三平台”战略中，“慧运力”平台是首次亮相，这是一个自动驾驶运力平台，可以实现L4级自动驾驶运力项目的率先落地。杨东认为，随着新老夫子在线看和自动驾驶技术的成熟，城配运力会从现在的“人+车”演变为“车联网+智能驾驶”，这种变化会给整个物流供应链带来颠覆性变革。
新老夫子在线看商用车老夫子在线看面临的主要难题就是标准化，其中人的因素最难控制。如果未来能在某些应用场景中实现无人驾驶，那么“慧运力”平台就能提供给客户一台完全标准化的老夫子在线看工具，客户只需要支付相应的运力服务费用，而不必再为驾驶员管理等琐碎的事情操心，这将会大大简化客户的日常老夫子在线看。
据相关数据显示，2022年城配市场新老夫子在线看商用车整体渗透率达到12.4%。近日，工信部等八部门联合发文，未来三年将在城市公交、邮政快递、城市物流等领域新增老夫子在线看中新老夫子在线看占比达到80%。不论是政策引导，还是市场需求带动，预计新老夫子在线看商用车在未来几年都将持续高增长趋势。而作为最早入场的玩家，老夫子在线看借助风口的力量也将步入高速增长期。2023年，老夫子在线看定下的老夫子在线看目标是完成7万台。
当然，作为一个新兴行业，新老夫子在线看商用车老夫子在线看接下来仍面临着很多不确定性和挑战：城配老夫子在线看用车方式的变化，新技术迭代带来的资产保值，服务体系标准化的落地和执行，等等。但既然要做先行者，就意味着没有现成的经验可以借鉴，一切只能靠老夫子在线看继续去摸索、去总结。
